Stellantis et les moteurs puretech : Quand l’innovation rencontre des problèmes répétitifs

Le moteur PureTech, un fleuron de l’ingénierie de PSA (aujourd’hui Stellantis), a été lancé en fanfare comme une solution moderne et efficace aux exigences environnementales et économiques actuelles. Cependant, malgré ses succès initiaux et son adoption massive, ce moteur, en particulier dans sa version 1.2 L trois cylindres, a été la source de nombreux problèmes techniques qui ternissent l’image de fiabilité des véhicules qui en sont équipés.

Les modèles et marques équipés du moteur PureTech

Le moteur PureTech 1.2, également connu sous le nom de EB2, a été largement utilisé à travers plusieurs marques et modèles du groupe PSA et maintenant Stellantis. Voici une liste non exhaustive des véhicules qui en sont équipés :

Peugeot

• Peugeot 208 (2015-2023)
• Peugeot 2008 (2013-2023)
• Peugeot 308 (2013-2023)
• Peugeot 3008 (2016-2023)
• Peugeot 508 (2014-2023)
• Peugeot Rifter (2018-2023)

Citroën :

• Citroën C3 (2016-2023)
• Citroën C3 Aircross (2017-2023)
• Citroën C4 (2020-2023)
• Citroën C4 Cactus (2014-2020)
• Citroën C5 Aircross (2018-2023)
• Citroën Berlingo (2018-2023)

DS Automobiles

• DS 3 (2018-2023)
• DS 7 Crossback (2017-2023)

Opel/Vauxhall :

• Opel/Vauxhall Corsa (2019-2023)
• Opel/Vauxhall Mokka (2020-2023)
• Opel/Vauxhall Grandland (2017-2023)
• Opel/Vauxhall Crossland (2017-2023)

Fiat :

• Fiat 500X (2018-2023)
• Fiat Tipo (2020-2023)

Les Problèmes Rencontrés par le Moteur PureTech

Les premiers signaux d’alerte sur le moteur PureTech ont émergé avec des problèmes de courroie de distribution. Contrairement aux courroies classiques, la courroie de distribution du moteur PureTech est plongée dans l’huile pour réduire les frictions et améliorer l’efficacité. Cependant, cette conception s’est révélée problématique dans certains cas.

Détérioration Prématurée de la Courroie :
Les utilisateurs ont signalé une usure prématurée de la courroie de distribution, parfois dès 60 000 km, bien avant les intervalles de remplacement recommandés. Cette usure peut entraîner des débris de courroie dans le circuit d’huile, provoquant des blocages dans les canaux d’huile et des dysfonctionnements du moteur.

Problèmes de Lubrification :
Les débris de la courroie peuvent obstruer les canaux d’huile, ce qui entraîne une lubrification insuffisante des composants vitaux du moteur. Cela peut conduire à des dommages internes, tels que l’usure excessive des cames et des poussoirs, et dans les cas les plus graves, à la casse du moteur.

Perte de Puissance et Consommation Anormale d’Huile :
Certains propriétaires ont également signalé des pertes de puissance soudaines et une augmentation de la consommation d’huile, symptômes souvent liés à une usure excessive ou à un problème de distribution.

Les Répercussions pour les Propriétaires et le Groupe Stellantis

Coûts de Réparation Élevés :
Pour les propriétaires, ces problèmes se traduisent par des coûts de réparation importants, allant de la simple révision de la courroie à des interventions majeures sur le moteur. Dans certains cas, les réparations peuvent dépasser les 5 000 €, surtout si le moteur doit être remplacé.

Réputation des Marques :
Ces problèmes mécaniques ont entaché la réputation des marques Peugeot, Citroën, DS Automobiles, et Opel, qui sont souvent perçues comme synonymes de fiabilité. Les forums automobiles et les réseaux sociaux regorgent de témoignages de propriétaires mécontents, ce qui pourrait décourager de futurs acheteurs.

Rappels et Campagnes de Service :
Face à l’ampleur du problème, Stellantis a lancé des campagnes de rappel pour inspecter et remplacer les courroies de distribution défectueuses. Cependant, certains propriétaires critiquent le manque de transparence et le délai de réaction de la part du constructeur. De plus, certains utilisateurs se plaignent que les réparations ne sont pas toujours couvertes par la garantie.

Conclusion

Le moteur PureTech, bien qu’innovant et performant sur le papier, a malheureusement révélé des faiblesses techniques qui ont affecté de nombreux propriétaires. Pour Stellantis, il est crucial de gérer cette crise avec soin, en prenant des mesures correctives rapides et en renforçant la confiance des clients. Cela pourrait passer par une amélioration des campagnes de rappel et une meilleure prise en charge des réparations sous garantie. Sans cela, les retombées sur l’image de marque pourraient être durables, dans un marché où la fiabilité est un critère d’achat essentiel.